我國（guó）現代倉儲業發展現狀與對策（cè）

日期： 2020-07-23  人氣：4204  本站關鍵詞：昆山貨架（jià）,昆山（shān）模具架（jià）,昆山重型貨架

  南交通大（dà）學學報社會科學（xué）版我國現（xiàn）代倉儲業發展現（xiàn）狀與對策林昶黃慶帥斌1西南交通大學，物流學院；1交（jiāo）通運輸學院。成都610037同時，在經營效益信息化建設等企業內（nèi）部管理以及政府宏觀調控方麵都存在明（míng）顯的（de）問（wèn），它們製約著我國現代倉儲業的進發展。因此，需要企業自身和國家管理部門（mén）轉變觀念引進新技術和設備，進行創新管理。隻有這樣，我國現代倉儲業（yè）才（cái）能平（píng）穩可持續地發展7`引言倉儲是物流與（yǔ）供（gòng）應鏈（liàn）係統中的重要節點和調控中心，倉儲業是國民經濟中的個重要產業，現代倉儲業在現代服務業中占有獨特地位。現代倉姑業的發展對廠優化物流（liú）與供應鏈係統轉變國民經濟的，長方式提高國民經濟的運行質量都具有重大意義。
　　現代（dài）倉儲是指倉陸企業主動為客戶進行痄存管理和庫存控製，並提供流通領域內的加工包裝商品配送信息分析等，值服務。其儲存的物品在倉姑企業端是動態的（de），與整個物流鏈緊密（mì）連接。此時，倉儲執（zhí）行的任務（wù）是痄存管理以（yǐ）及（jí）其提供的增值服務（wù）。而傳統倉儲是指僅僅按照客戶的指令（lìng）進行被動操作，其儲存的物品是靜態的，與整（zhěng）個物流鏈倉儲和運輸是物流的兩大支柱，其中倉儲起節心作（zuò）運（yùn）輸解決路線的，在整個物流鏈中，節點的作用日（rì）益突出（chū）近年來，市場對生產的時間（jiān）要求（qiú）更加嚴（yán）格，生（shēng）產需要更加貼近市場需求，瓜及時送貨的願望更加強烈；同時，由於供應鏈的再造（zào）和縮短，許多原來由生產企業完成的環節開始轉向倉庫另（lìng）外不的貨不（bú）同的貨物及其不同的流向，需要（yào）運輸工具間（jiān）的轉換交接。這些因素促成了（le）倉庫存儲逐漸由靜態向動態發（fā）展，更多的倉庫開始提供加1送等服務，並（bìng）逐漸成為貨物的流轉中心。些大型的生產和流通企（qǐ）業，紛紛選擇租用（yòng）或自建區域配送中心作為自（zì）己貨物的（de）集散地（dì）；大甩（shuǎi）運輸企業投資貨運場站貨物分揀中心以（yǐ）支撐零擔（dān）貨運企業的業務發展；眾多國際企業在保稅區自建和租用大（dà）型倉儲設施，作為貨物分撥的（de）物流平台。現代倉儲（chǔ）業在滿足運輸配送購集散分撥保稅降低流通成本等方（fāng）麵的作用舉足輕重。
　　閃此。現代倉儲業己成為社會經濟發，不可或（huò）缺的行業，在國民經濟（jì）中占有重要地位，呈現勃勃生機。
　　儲做好了，物流業（yè）發展水才能夠捉升（shēng）。
　　查領導小組辦公（gōng）室發布的第號數據公告顯（xiǎn）2004年我國共有倉儲企業10177個，就業人員39.9萬人，倉儲企業資產總額2578億元，負（fù）債為1791.4億元，所有者（zhě）權益為786 6億元。主營業務收入897億元，利（lì）潤總額236億元。22006年年終，中國物資儲運協會對全國56家大（dà）型倉儲企業進行的調（diào）查顯，樣本企業實現主營業務（wù）收91.3億兒，比上年，長17其中倉儲業務，長1234運輸配送收入，長17.2商品銷售收入，長18，質押業務收入增長183，現貨市場業務，長麽柞木企業隻（zhī）有（yǒu）兩家虧（kuī）損。而盈利較高的達28007兒以13.
　　2006年的倉儲業穩定發展（zhǎn），幾項主要指（zhǐ）標的，長速度都超過17，取得了較好的業績。主要特點包枯主營（yíng）業務收入快（kuài）速，長。2006年5樣本企業（yè）現小，業務收入比上年，長17站廠倉睹業的（de）物流，加位增長較快，配送包裝組裝現貨市場信息服務質（zhì）押監管業務等倉儲增值服務都取得了12以（yǐ）上的（de）增（zēng）長速度。
　　大部分儲企業的（de）業芩（qín）形態（tài）邡實現了紋介化，實現了物（wù）流增加值的，長。
　　貨物吞吐（tǔ）量增長，貨物周轉速度進步放慢，能源及重要（yào）生產資源倉儲設施建設速度加快。
　　5並勿流園區的規劃4建設（shè）進1步趨，理性，盲目發展物流（liú）園區的勢頭有所遏製。
　　6外坫金機構（gòu）投資中，物流地（dì）產。從事（shì）物流地產的企業增加（jiā）。物流地產供給量增加以普洛斯為代的物流地產企（qǐ）業發展（zhǎn）顯著。到目前己有（yǒu）萬（wàn）平方米庫房建成並被客戶租用。新加坡（pō）淡（dàn）馬（mǎ）錫旗下的豐樹集團也在上海沈陽天津等地購置了大量物流地（dì）產。仲量聯行進入中國後（hòu），不僅深入研宄中國（guó）倉儲業情況，還協助物（wù）流地產商大量收購物流地產。
　　金融產（chǎn）品成為幾乎所有銀行的（de）熱點。中國物資儲運總公司質押業務增長高達180以上，與200多家銀行分支機構開展（zhǎn）監管業務，監管（guǎn）點多達400多1.財1貸（dài）款額超過150億（yì）元（yuán）巾國遠洋物流（liú）有限公4中國對外（wài）貿易運輸集團總公司的該（gāi）項業務發展速度（dù）也很快，家國有物流公司成為該項（xiàng）業務雖然在過去的幾年內取得了定的成績，但是，我國倉諸業仍然存在不少（shǎo）問1效（xiào）益普遍偏低。國家經濟普查的結果顯，所（suǒ）有物流主（zhǔ）體企業中，平均業務收入利潤率為（wéi）8.77，倉儲業為2帆，遠低於道路運輸業的12.45，水（shuǐ）運企業的18.17，管道運輸的15.6，甚至低於裝（zhuāng）卸搬運（yùn）和其他運輸企（qǐ）業的8；從資（zī）產利潤率看（kàn），物流主體企業平均為2.86，倉儲企（qǐ）業（yè）僅為92，低於道路運輸的3.37，水運企業的7.861裝卸搬（bān）運及其他運（yùn）輸業的6.4〉14倉諸企業（yè）效益差的主耍原因是（shì）負潰率高物流主體（tǐ）企業平均資產負債率為47.7，而倉儲業（yè）高達（dá）69.5；稅負重；服務功能單經營方術的使用在各倉儲企業受到高度重視，很多企業都在進行倉庫的信（xìn）息化建設。但是，在我國現（xiàn）有的3萬家左右倉痄真（zhēn）1實（shí）現息化的還不到54西南交通大學學報社會科學版大多數（shù）倉庫仍然以人工（gōng）操作為主，作業效率相對低，出錯率較高，在承接高（gāo）端及（jí）國外（wài）業務時（shí）無法提供和應的信（xìn）以接1而1哦國倉站1的信以化發展也不衡，就前來看。在軟硬件較好的沿海（hǎi）地區倉庫信（xìn）息化水平較高，但在些經濟欠發達地區卻較低中央級省級的倉儲企業信息化水平較高，地縣級倉儲企業倍總化水平較低由業務流柯計算機應用係統以及相（xiàng）關名詞數據基礎和應用係統功能質量方麵的不同，即使實施了信息化，企業與企業之間的信息（xī）共享也存在著很大困難，直接製約了企業業務的開展。目前，些具備人力財力以及規模優勢的企業（yè）在建立統規範的信息（xī）網絡方麵（miàn）有所突破。如（rú）中國物資儲運總公司下屬（shǔ）的50餘家倉庫（kù）全部推（tuī）行了統的（de）規範化的業務流程為客（kè）戶提供高效（xiào）率的倉儲3江商企業內部的倉儲問（wèn）。我國（guó）物流總費用占，比例達20左右（yòu），保管費用占物流總費（fèi）用的3保管費用的46是（shì）利息費用7.可以說，企業倉儲的根本問是庫存控製問，應該（gāi）從供應（yīng）鏈的角度進行整（zhěng）體規劃設計，以減少庫存資金1用；時。企（qǐ）業物流（liú）外17，企業的原有倉儲設施及人力（lì）資源如何整合也是（shì）人1.這個問解決不好，會製約倉儲（chǔ）與（yǔ）物流業的社會（huì）化（huà）2國家（jiā）宏觀調控方麵的問1滄儲用地的政策問。是將倉儲用地歸並為工業用地，這種定性誤差派生出許多問，因為倉儲與1業。無論圮產收性質還（hái）是盈利水12都不可比；是原國家劃撥土地的土（tǔ）地使用稅（shuì）較高（gāo）；是倉儲用地的土地出讓金太高，且要（yào）求（qiú）次性（xìng）支付，加（jiā）大了倉諸企業和新的投資人的初始成本叫是倉儲用地置換過程中（zhōng），倉儲企業同時繳納土地增值稅與土地出讓金，製（zhì）約了倉儲企業的技術改造；是租地建庫成為普遍現象，造成市場不公平。
　　2滄儲市場的秩（zhì）序與誠信問。除了租地建庫等（děng）不公（gōng）平現象之外，倉儲企業的（de）門檻太低也是個問。近年來些貨運市場（chǎng）貨物蒸發現象時有發生，也有倉儲管理性公（gōng）司發生貨物損失（shī）或丟失後沒有能力賠償甚至卷貨逃跑。這極大地擾亂了倉儲市場秩序，損害了整（zhěng）個（gè）倉（cāng）儲行業的信譽。
　　3滄庫出租與倉儲服務的稅負問。按目（mù）前交12的房產稅，這（zhè）不利於（yú）倉儲房地產業的發展，製約了倉睹業（yè）的技術進步倉儲（chǔ）服（fú）務的營業稅是5.。高於運輸服務的奴（nú）。直接加1了倉儲企業的（de）負（fù）擔；由於物（wù）流各環節的稅率不（bú）同。也+利（lì）於火甩倉儲物（wù）流（liú）企業實施統1經營（yíng）統結算，4滄儲網點的注冊問。由於我國實行分稅製，勞務發生地即是營業稅的納稅地。按工商企業登記的現行規（guī）定，全國性的倉儲物流（liú）企業隻要有業務（wù）運作點倉庫就要注冊分公司甚至子公司，這直接加大了倉儲物流公司的（de）管理成本不利於倉儲物流企業做人（rén）做強。製約了大吧儲（chǔ）物流企業5歧術改（gǎi）造的標準與資金問。根據中國倉（cāng）儲協會的調（diào）查，我國現有倉庫中5咖以上是計劃經濟（jì）時代建造（zào）的平房倉與（yǔ）樓房倉，技術含（hán）量低陳（chén）舊老化，很（hěn）不適應現代倉儲的作業需要，應（yīng）該逐步得到改造。但許多企業反映。目前倉諸設施的國家標準很不齊全，倉儲設備品種繁多質量參（cān）差不齊，造成工作中無法統（tǒng），而且對於老的倉儲企業來講改造資金也是（shì）1個難。
　　6滄庫的規劃設計問。按目前（qián）規劃部（bù）門的規定，新征倉儲用地的3，用於綠化，如此高的（de）綠化（huà）比例對倉儲企業（yè）來說是（shì）個高額成本加重了倉儲企業的負擔；還有，按消防部門的規定，倉庫每3000平米要加隔斷，這不（bú）僅加（jiā）大了（le）建設成本也（yě）不適應現代倉儲的作業，要。
　　7滄（cāng）儲（chǔ）設施的（de）閑置（zhì）問。近年來在政府發展規劃的指導下。由丁1企業的積極參與和政府的大力（lì）推動，我國物流園區建設出現了向更高水平發展的特點。2003年上半年（nián）珠江角洲和長（zhǎng）江角洲（zhōu）兩個地區00總值超過全國總（zǒng）量的30，出口占全國的比重達到64.4，利用外資（zī）占全國的（de）比重達到斤據統計這兩個地區的傳統運輸，貨運代理商貿和郵政等與物流相關的產業，增長速度普遍超過了，長。地區（qū）的城市物流園（yuán）區建設發展步伐更快（kuài）。各地的物流園冗，些己經（jīng）初成（chéng）效。
　　然而（ér），物（wù）流園區規劃建設和區域發展+相適應內容之。之（zhī）所（suǒ）以要統籌，就是要確保區域經濟以及物流園區的發展步入健康軌道。據有（yǒu）關方麵統汁，目前國內物流園1平均空置（zhì）率達60左（zuǒ）右，與此同時，些地方政（zhèng）府和企業繼續把物流園區的建設作為（wéi）發展物流產業的重要舉措，全國有300多家物流園正在規劃和建設之1因此近段時間，清理整頓物流園區己成為國家宏觀調控的重要標（biāo）之我國（guó）現代倉儲業發展對策為了推動中國現代倉儲業健康穩定地發展，必須解決以上問。發展倉儲業是項係統工程，它需要在國家宏觀調控和（hé）企業內部兩方麵進行完善。
　　1完善相關法規標準及（jí）規範，加強國家宏觀調控1建議製定與實施有利屍現代倉儲業發展的企業注冊土地征用稅收（shōu）交通管理等政策，製訂倉（cāng）庫等級倉儲相關設備倉儲安全倉儲作業倉儲服務質量（liàng）倉儲從業人（rén）員資（zī）質要求等方麵的國家標（biāo）準。為現（xiàn）代倉儲業的發展提供條件與依據付倉儲服務市場進行有效管理（lǐ），製定誠（chéng）信管（guǎn）理辦法；依據（jù）倉儲安全作業與服務等相關國家標（biāo）準，組織全（quán）國大（dà）中型生產（chǎn）流通等貨（huò）主企業評選優秀倉儲服務企業（yè）。
　　2埃施國有倉儲企業的股份製改（gǎi）造，引導社會資（zī）本參與國，業的股權多元化改革，旭過股份製改造，使老的（de）國有企業輕裝上陣成為（wéi）現代倉（cāng）儲業的發展主（zhǔ）體（tǐ）；與此同時，大力支（zhī）持外資與民營資本有序進入倉（cāng）儲業，從而使各類投資主（zhǔ）體良性發展3引導傳統倉儲企業與物流園區轉軌變型，推動倉儲房地產業的健康發展，推進現有倉（cāng）儲企業向現代倉儲（chǔ）中心物流中心（xīn）配送中心集散中心分撥中心發展，使各（gè）種倉儲業態和（hé）諧發展。
　　4媚導貴（guì）重或批量倉儲設備的租賃與分期（qī）付款，組織倉儲（chǔ）設備的聯（lián）合采購與招投標組織倉儲物流與（yǔ）貨（huò）主企業評選全國知名貨架叉車托盤品牌。
　　支（zhī）持全國中小（xiǎo）型倉儲企業建（jiàn）立全國倉儲與物（wù）流聯（lián）盟，在市場開發與倉儲中轉運輸服務等（děng）方麵開展合作，支持有條件的大中型倉儲物流企業整合社會及貨主企業內部（bù）的倉儲資源。
　　2轉（zhuǎn）變觀念，引進技術和人寸。發展壯火現代倉儲企業1加強顧客主導（dǎo）化的經營理（lǐ）念（niàn），與（yǔ）顧客發展新吧夥伴關係（xì）。在與顧客建立起（qǐ）新型的（de）夥伴關係後，企業與客戶（hù）之間的緊（jǐn）密度就加強了。使以企能更好更多地了解顧（gù）客，提供個性化的服務，從而使價值鏈得到較人的，值，同（tóng）時，加強收益管理的應用。收益管理的核心思想在於將（jiāng）管理的重點集中於收益較大化，並運用預測和優化技術將市（shì）場的不確定性轉為可能性（xìng），再將（jiāng）可能性轉化為公（gōng）司的（de）收益。其目標在於在適當客，並實現收益（yì）較大化。目前，起源於航空業的收益管（guǎn）理不（bú）僅廣泛應用於客運業（yè）貨運業，也己經擴展到了包括酒店（diàn）車輛租（zū）賃零售廣播電視網（wǎng）絡服務等眾多服務行業（yè），甚至在製造（zào）業如科技產業池得到（dào）了相應的應用，並取得了顯著的效益。
　　2刺新（xīn）服務理念。針（zhēn）對現行倉儲公司運（yùn）作（zuò）功能（néng）單的情況，公司可以借鑒現行國內外比較好的倉儲運營商的運作經驗，全方位開發（fā）物流，值服務，如北京商業儲運公司的園中園，式天津商（shāng）業儲運公司的資產置換模式1海商業陸運公司的細分市場投資新的現代物流公司模式都是（shì）比較有特色的，也（yě）是（shì）比較適合企業自身條件的。中國（guó）物資儲運總公的倉單質押也是值得借鑒的，坫物流金（jīn）融相結合的創新運作（zuò）模式。可以這樣說，倉儲業與銀行的業（yè）務很類似（sì），銀行存放的是現金，而倉儲設施存放的是現貨，並且可隨時轉變為現（xiàn）金，因（yīn）此倉儲業是天然適合於開展質押融資業務的行業，目前這（zhè）種業務模式波似行遍接受預計今會有較人發展。
　　3加大對倉庫的硬件（jiàn）投入（rù），實現倉庫（kù）作業的機，化（huà）和自（zì）動化，當然。隻序在倉濟（jì）1務量到（dào）了定規模的條件下，實施機械化才是經濟的，而如（rú）果要實施自動化，對業務量的要求（qiú）就（jiù）更高了。因此，我（wǒ）們綸要根據現朗和預（yù）期的業務量選擇適當的機（jī）械化（huà）和自動化水平。並隨著業務量的發展，時調（diào）整。
　　4加大對倉庫的軟件投（tóu）入，加強倉儲信息管理倉諸（zhū）管理其實是對倉痄及保管的貨物進合，處理的項大（dà）規（guī）模數據庫矜埋。沒很好的（de）倍息化手段，工作往往會事倍功半。通過采用口（kǒu）條形碼等信（xìn）息技術。能大大提，倉庫作業的效率（lǜ）和準確度。同時。如果倉庫要與其他（tā）企業實現（xiàn）聯盟，就必須采用電子數據交（jiāo）換係統矜觀倍息係統等，立（lì）動（dòng）態互聯的信息係統（tǒng）和標準化的信息係統。加強物流的（de）信息管理己經成為現（xiàn）代（dài）倉庫的唯選擇。
　　5加（jiā）強對（duì）專（zhuān）業人（rén）才的培養。毫（háo）無疑問，當今業叫的競爭較（jiào）終歸糾心人才的競長由於倉姑管理是相對操作性（xìng）較強的行業，隻有對（duì）實際現場（chǎng）操作都了如指掌，才可能有能力設計管理整個流程，實現服務的綜合化和專業化。因此，培養和吸納技術機械和管理類（lèi）相集合的複合型管理人員是重中之重我國現代倉儲業的發展趨（qū）勢乙倉儲企業本（běn）身素質的提升企業間競爭的加劇。以及（jí）客戶，求程度的提高，迫使倉儲企業紛紛提高自身（shēn）的素質，資產置換與國（guó）企改製將會，步交融地推進，從而（ér）推動倉陸業經營（yíng）主體的轉換（huàn）與倉儲設施的更新換代。其中（zhōng）包括在技術方他，采用些較為先進的機械（xiè）設備自動化設備（bèi），如叉車自動倉庫輸送設備（bèi）等（děng）；在管理方麵，采用信（xìn）息技術提升管理（lǐ）的時效性，同時，為適應信息技術企業對相應的（de）業務流（liú）程進（jìn）行整合和改進；在經營方式上，不斷創新適合自己的經營（yíng）模業將會根據市場需要與自身優勢進步細化與確定本企業的主業定位（wèi）。倉儲企業的（de），值服務將會得到提升與發展，以庫存控製為核心的信息服務以倉單質押為（wéi）主的金融服務等將會成為些（xiē）企業合化專業化國際化（huà）的方向發（fā）展，創建（jiàn）國內品牌倉儲企也品牌眾儲企業將成為客廣昏選付象，2倉儲企業間的整合合（hé）作與聯盟隨著整個物流行（háng）業競爭的加劇，通過資源整合提升企業核心（xīn）競爭力的趨勢明顯=對幹倉儲行業。
　　資源整介更成為企業應對市場競爭（zhēng）的手段之資源整合包括（kuò）企業內部的資源整合以及與其他倉儲企業的（de）整合與社會倉儲資源的整（zhěng）合等。其中的關鍵作於整的方式這（zhè）1的方式。
　　31倉儲設施投資商與倉儲物（wù）流經營商分（fèn）離目前，物（wù）流地產（chǎn）投（tóu）資（zī）經營相結（jié）合的（de）趨勢十分明顯，其廟本方式；6投（tóu）資商報據客戶的要求選址開（kāi）發倉儲設施，將其（qí）租賃給（gěi）物流經營商使用，如著名的物流地產（chǎn）商普洛斯在（zài）上海昆山成都等地投資興（xìng）建1倉諸設施，洛斯建設的倉諸設施（shī）並未單純追求規模追求集中，而是毗鄰生產（chǎn）企業，客（kè）戶在哪裏就在哪（nǎ）裏，設，所以受到生產（chǎn）企業的歡迎（yíng）。從世界（jiè）各國的物（wù）流業實踐來看，日本韓國的經驗（yàn）與模式更值得研究與借鑒。