全（quán）箱式無貨架立體倉庫的貨位分配策略研究

日期： 2020-12-15  人氣（qì）：3857  本站關（guān）鍵詞：昆山貨架,昆山模（mó）具架,昆山（shān）重型（xíng）貨架

由於現在煙（yān）絲儲櫃無采用全箱式無貨架立體倉庫的存（cún）儲方式（shì），而這種倉儲係統一部分存儲策略是沿用著有貨架倉儲係統的，這樣勢必會影響整個倉（cāng）庫的出入庫效率和貨位（wèi）利用率

　　無貨架倉（cāng）庫、貨位分配（pèi）、優化煙絲箱（xiāng）存（cún）儲廣泛應用在卷煙生產中，從傳統的人工作業的煙（yān）絲箱式存儲方式，到上個世紀80年代的自動化存儲（chǔ）櫃的產生，儲櫃（guì）在卷煙生產中一直（zhí）扮演著十分重要的角色。

　　目前，廈門卷煙廠建設的全箱式（shì）無（wú）貨架立體倉庫是一種采用全新（xīn）存儲技術的倉庫（kù）。此倉庫的儲櫃的（de）出人（rén）庫方式（shì）與傳統的有貨架倉庫有較大區（qū）別，但此類倉庫基本（běn）沿用了有貨架（jià）式倉庫的貨位分配策略，導致了出人庫效率和（hé）貨位利用率不（bú）高的現象，所以現在急需一種專門針對無貨架式立體倉庫的貨位分配策略。本文從目前碰到的問題出發，對無貨架立體倉庫的貨位分（fèn）配策略進行討論（lùn）並提出了優化方案。

　　舊版本貨位分配的缺陷（一）舊版出人庫原則，未（wèi）按計劃分配貨位。

　　料（liào）、版本、批次等傳人參數，先找未滿行（háng），無未滿行時找全空行，並按行號由大到小進行人庫。該實箱（xiāng）人庫算法是以縮短批次任務總時（shí）間、提（tí）高小車效率為原則，雖然此原則可以在單任（rèn）務或多任務中，同時擺放多個空行，但此種方（fāng）法是以犧牲可用存儲資源換來（lái）的物流效率提高。在多任務（wù）中，浪費（fèi）空閑庫位的情況尤為明顯。

　　空箱入庫：根據煙箱類型，先人同類型煙箱未滿行，無未滿行時人全空行，並按照行號由小到大進行人庫。該空箱人（rén）庫算法以縮（suō）短任務總時間、提高小車效（xiào）率為原則，達到多線程的效果，但是會出現過多的行庫位（wèi）未擺滿的情況。此原則在大批量的空箱人庫任（rèn）務中有（yǒu）很大的（de）優勢，因為多線程（chéng）人庫速度快，如在初期空箱初始化人庫的時候使用就很適合，但並（bìng）不符合空箱擺放使用*少庫位的（de）要求。

　　料尾箱入庫：根據物料（liào）、版本、批次等傳入（rù）參數，先（xiān）找未滿行，無未滿行時找全空行，並按行號由大到小進行人庫。該人庫算法是（shì）以縮短批次任務總時間（jiān）、提高小車效率為原則。此原則可以在單任務或多（duō）任務同時擺放多個空行，但此（cǐ）種方法（fǎ）是以犧牲可用存儲資源換來的物流效率（lǜ）提高。在多任務中，浪費空閑庫位的情況尤為明顯。每批物料的料尾箱都（dōu）單獨占一行庫位，嚴重浪費資源。

　　標準箱出庫：根（gēn）據物料、版（bǎn）本、批次等傳人參數，先出（chū）未滿行，無未滿行時，出（chū）全滿行，並按照行號由大到小（xiǎo）進行出庫。該出庫算法以縮短（duǎn）任務總時間、提高小車效（xiào）率為原則，在單任務時，多行同時出庫達到多線程的（de）效果，但是會（huì）出現過多的行（háng）中存在剩餘物（wù）料沒有用完的情況，而且在多任務（wù）時，當卷包、摻兌、裝（zhuāng）箱站台都有小車每一批煙絲按係統計劃裝箱，由於裝箱重（chóng）*存在波動，導致*後剩餘一小部分煙絲，無法達到計（jì）劃的單箱重（chóng）量，這些煙絲裝箱後被稱作料尾箱。

　　任務執行的情況下，其效率與新版本出庫原則無異（yì），且在庫位利用率上不及新版本。

　　空箱出庫：根據煙（yān）箱類（lèi）型（xíng），先出未滿行（háng），無未滿行時，出全滿行，並按照行號由大到小進行出庫。該出庫算法以縮短任務總時間、提高小車效率為原則，在單任務時多（duō）行同時出庫達到多線程的效果（guǒ），但是會出現過多的行中存在剩餘空箱沒有（yǒu）用完，導致空閑（xián）庫位減少，而且在長期使用中會出現部分煙箱無法利用的情況，導致長期（qī）密封的煙箱產生異味，如果再存放加香後的煙絲會影（yǐng）響香料的精度。

　　位由於WCS係（xì）統缺少判斷語（yǔ）句，導致AGV小車運行到分配的貨位行時，該行貨位全部已儲（chǔ）存，隻能重新分配到另外的（de）貨位行（háng），影響了物流效率。

　　照（zhào）指定區域分區人庫，不利於AGV執行任務，影響了人庫效率。

　　優化策略在實際應用中，廈門卷煙廠從WCS調度策略、存儲過程人手，更改實箱、空箱的出人庫原則，使貨（huò）位分配（pèi）遵循就（jiù）近原則，並且煙箱優先按指定區域人庫，來解決庫位（wèi）使用過多的問題（tí），提高了庫位利用率。具體方案如下：（一）新版出人庫原則：按計劃分配貨位。

　　標準箱入庫：根（gēn）據計劃信息提前合理地鎖定所需庫位，並在庫位（wèi）條件允許的情況下，以分（fèn）配庫位與（yǔ）實際庫位差值*小化（huà）為計算方式分配庫位，這樣的人庫原則可以大幅減少空閑（xián）庫位被浪費。

　　假（jiǎ）設（shè）標準箱（xiāng）人庫數量為標（biāo）準箱人庫（kù）算法流程（chéng）見：位的可用（yòng）空行進行分配，如沒有則按照16、12、8順（shùn）序依次遞減（jiǎn）往下分配。找到行後，用Q1表示已經分配的庫位數，用Q2表示未分配數量；Q=Q1+Q2，再用Q2重（chóng）複上（shàng）述步驟，一直到分配結束（shù）為止；2區8庫位優先用於（yú）存放餘數（小於等於Q2），且優先出庫的，如果找不到，則按12、16、20庫位順序進行空行查找（zhǎo）。並且人工跟（gēn）蹤核對計劃（huá）下達的標準鎖定庫位（wèi）是否合理。該標準箱入庫算法是以保證AGV小車（chē）效率的同時提高庫位利（lì）用率（lǜ）為原則，不論是在單任務還是多任務工作中都能夠以*快的速度完成人庫任務，且（qiě）在單任務時可以（yǐ）在鎖定的行中，交叉多行人庫，避免小車堵塞，這（zhè）樣就合（hé）理地利用了空閑庫位，在保證物流效率的同時也（yě）不會造成存儲資源浪費。

　　空箱（xiāng）入（rù）庫：根據煙箱類型，先人同類型煙箱未滿行，無未滿行時人全空行，並以行為單位，按照可用存（cún）儲（chǔ）數由多到（dào）少進行人庫，逐行擺滿，並可人工幹涉處理未滿行空箱。該空箱人庫算法仍然以保證庫位（wèi）利用率為原則，單任務且無裝箱、摻兌、翻箱等任務時，AGV小車可能偶爾會出現等待現象，但不影響物流效率；在多任務時，當卷（juàn）包站台、裝箱（xiāng）站台、摻（chān）兌站台同時運行時，單行人（rén）庫模（mó）式依然（rán）能夠在保持AGV小車流暢的同時兼顧空閑（xián）庫位的有效利用（見）。

　　料尾箱入庫：依據料尾箱存在的特點（diǎn）（裝箱數量較少），新版本算法直接匹配8庫位貨行用於（yú）料尾箱裝箱；當8庫（kù）位貨行全部被占用（yòng）的特殊情況發生時，分配12庫位貨行進行裝箱，以此類（lèi）權威丨A=r've按批次、物料（liào）、版本，在locations中查找記錄數（考慮醇化時間），FindCount同（tóng）批（pī）次，同（tóng）物料，同※否版本，由多行同時出庫（kù）修改為單（dān）行出庫，並且優先出存儲箱（xiāng）數少的行，並（bìng）將此行出完為止出庫行分配返（fǎn）回行號結束-（返回標準箱出庫算法流程推。該（gāi）人庫算法是以提高庫位利用率為目標，在單任務（wù）和多任務工作中都能夠以*快的速（sù）度完成分配庫位和人庫任務，並且大幅度地提高庫位利用率。同時在單任務時可以在鎖定的行中，交叉多行人庫，避（bì）免小車（chē）堵塞，合理地利用了空閑庫位，在保證物流效率的同時不會（huì）造成存儲資源浪費。成品煙絲料尾箱擺放在同牌號、同（tóng）批次標準箱行中，摻兌物、白肋（lèi）煙料尾箱按同牌（pái）號擺放在8個庫位的行（háng）中。

　　版本、批次等傳人參數，以行為單（dān）位按照可用存儲（chǔ）數由少到多進行出庫（優先出存儲煙箱少的行），逐行出（chū）庫至計劃任務完成為止。

　　如無（wú）傳人批次號，則按（àn）版本取*早批次的物料。該出庫算法在理是以（yǐ）一行出（chū）完為止，不（bú）能多行同時出庫。但在實際使用中，單行出庫原則更加適用於廈門卷煙廠煙絲庫。首先，成品煙絲翻箱的速度約20分鍾一個車次，每車次2箱，當多個站台同時（shí）請求時會有2~5分鍾的時間差，不會（huì）造成單行出庫時AGV小車阻塞其次，半成（chéng）品（pǐn）摻兌時，約1分鍾一個乍次，每車次2箱，摻兌站台不（bú）會出現同（tóng）時請（qǐng）求同（tóng）種物料的情況，所以物流效率不會受影響（xiǎng），並且可以用*快的速度清（qīng）空一行，騰出空閑庫位（見5.空箱出庫：根據煙箱（xiāng）類型，按照先人（rén）先出原則，取每行已存儲煙箱人庫時間已存儲煙箱個數（shù）得出行的平均人庫時間，取人庫時間*早的行，並給予鎖定，到優先出完此行為止。該出庫算法在保證物流效率的（de）前提下，按照（zhào）先入先出原則，優先出完此行（háng），可以達（dá）到庫位回收速度（dù）快（kuài）的H的，並且可以保證每個空箱都可以循環利用，防止空箱閑置時間過久導致黴變（見）。，的判斷語句，並反饋給人庫及出庫存儲過程。

　　1.入庫：當前分配到（dào）該行的待生成任（rèn）務箱數（shù）+WCS已生成分配到（dào）該行的任務箱數矣（yǐ）*外麵可用空貨位，否則將（jiāng）此行排除，重開始I如果（guǒ）沒有標記行，從新查找可用行煙絲倉庫區位圖比亞（yà）迪德馬泰克豐菱物流設備豐（fēng）田叉（chā）車海斯特虹迪物流紅色草原視一從富（fù）耐船德°叩捷□康昆（kūn）B林曼哈頓美國（guó）邦納摩托羅拉歐姆龍普天物流沃爾沃西門子新鬆公司。

　　物流技（jì）術與應用（yòng）2012新分配（pèi）行。

　　2.出庫：當（dāng）前可用已存儲（chǔ）箱數矣WCS已生成分配到該行的（de）任務箱數+當（dāng）前分配到該行（háng）的待生（shēng）成任務（wù）箱（xiāng）數，否則將此行排除，重新分配行。

　　（三）貨位分（fèn）配采潘近原則。

　　根據行號，如101，201，301，401，501截取字符串第一位為區域，即1，2，3，4，5區（qū）。而AGV取貨（huò）時則根據區域查找*靠（kào）近（jìn）呼叫站（zhàn）台的貨位。煙絲倉庫區位見。

　　實箱人庫根據倒序（xù）排列，即優先（xiān）擺放5區；實箱（xiāng）出庫則根據批次號、版本、物料（liào）等信息優先尋找靠近呼叫站台的貨（huò）位。

　　空箱人庫時優先擺放2區，而空箱出庫時則根（gēn）據先人先出原則進行出庫，不能直接優先出2區的空箱，因為就近原則與先（xiān）入先出有原則衝突，選擇就近原則，就不能實現（xiàn）先人先出原則。

　　步驟如下（xià）。

　　通過前台界麵對（duì）區域進行（háng）行劃分，且區域的行數可以調整；設置該區（qū）域存放的煙絲牌號；人庫時會匹配該區（qū）域的可用貨位數量與裝箱計劃（huá）數，優先對指定的區域進行存放；當指定（dìng）區域無（wú）可用貨位時，則按照正常的人（rén）庫流程進行（háng）存放。

　　9總結新的貨位分（fèn）配策略有以下特點：在結構上：改變了（le）實箱及空（kōng）箱的出人庫原則，通過修改源（yuán）碼改變了WCS調度策略、存儲過程。在功能上：按計劃分配（pèi）貨位，使貨位（wèi）利用率及煙箱出人庫效率得到保證。

　　少出人貨位的換行。（2）貨位（wèi）分配遵循就近原則，提高效率。（3）按指定區域入庫（kù），提高效（xiào）率。

　　此貨（huò）位分配策略的優化，對整個無貨架立體倉庫係（xì）統不（bú）論從結構上還是功能上都得（dé）到了（le）明顯（xiǎn）的改善，為今後使用此類存（cún）儲倉庫起到了很好的借鑒作用。（S企業索引以下為本期正文中提（tí）到的公司，其中（zhōng）有中文名稱的以漢語拚（pīn）音為序，無中文（wén）譯名的（de）以英（yīng）文字（zì）母為序。